Samochody klasy premium a akcyza – ile naprawdę kosztuje luksus

Mercedes, BMW, Porsche czy Audi – samochody premium kuszą designem, technologią i prestiżem. Wielu kierowców marzy o tym, by sprowadzić takie auto z zagranicy, gdzie ceny bywają niższe niż w Polsce. Problem w tym, że na końcu czeka… akcyza, która potrafi mocno podnieść koszt luksusu.

Akcyza – jak działa?

Akcyza to podatek, który musisz zapłacić, gdy sprowadzasz samochód spoza Polski (zarówno z UE, jak i ze Stanów czy Szwajcarii). Jej wysokość zależy przede wszystkim od pojemności silnika:

• 3,1% wartości auta – dla silników do 2000 cm³,

• 18,6% wartości auta – dla silników powyżej 2000 cm³.

👉 To właśnie ten drugi próg jest kluczowy w przypadku aut premium, bo większość luksusowych modeli ma silniki 2.5, 3.0, 4.0 czy nawet większe.

Ile naprawdę kosztuje akcyza dla auta premium?

Policzmy na przykładach:

• BMW 530i, 2.0 benzyna (ok. 120 000 zł)Akcyza = 3,1% → ok. 3700 zł

• Mercedes E 400, 3.0 benzyna (ok. 150 000 zł)Akcyza = 18,6% → ok. 27 900 zł

• Porsche Cayenne, 4.0 benzyna (ok. 200 000 zł)Akcyza = 18,6% → ok. 37 200 zł

Jak widać, przy większych silnikach akcyza potrafi być ceną drugiego używanego auta w Polsce.

Dlaczego luksusowe auta są „karane” wyższą akcyzą?

System podatkowy w Polsce został skonstruowany tak, aby zniechęcać do importu samochodów z dużymi silnikami. Powód? Ochrona środowiska (większa emisja CO₂) i wpływy do budżetu państwa.

Efekt jest taki, że sprowadzenie luksusowego auta z zagranicy może być mniej opłacalne niż zakup takiego modelu na rynku krajowym.

Czy można zapłacić mniej?

Istnieją pewne zwolnienia i ulgi akcyzowe, ale w przypadku samochodów premium rzadko mają zastosowanie. Z akcyzy zwolnione są m.in.:

• auta elektryczne i hybrydowe typu plug-in (do 2000 cm³),

• samochody zabytkowe (powyżej 30 lat),

• auta sprowadzane przez osoby wracające z emigracji (mienie przesiedleńcze).

W praktyce jednak większość luksusowych aut benzynowych i diesli nie kwalifikuje się do ulg, więc pełna stawka akcyzy jest nieunikniona.

5. Na co uważać przy imporcie auta premium?

• Ukryte koszty – oprócz akcyzy trzeba doliczyć cło (jeśli auto spoza UE), VAT, transport, opłaty rejestracyjne.

• Homologacja – amerykańskie wersje często wymagają przeróbek (światła, licznik, emisja spalin).

• Ubezpieczenie – OC i AC dla aut premium są wyższe, szczególnie dla kierowców bez dużych zniżek.

• Spadek wartości – luksusowe auta tracą szybciej na wartości, więc akcyza dodatkowo podnosi stratę przy odsprzedaży.

Podsumowanie

Samochody premium to marzenie wielu kierowców, ale warto pamiętać, że akcyza potrafi mocno podnieść cenę luksusu. Przy dużych silnikach różnica między ceną zakupu za granicą a finalnym kosztem w Polsce może wynieść nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych.

👉 Zanim zdecydujesz się na import, dobrze policz wszystkie opłaty i porównaj je z cenami na polskim rynku. Czasami okazuje się, że „tanie auto z Niemiec” po doliczeniu akcyzy wcale nie jest już takie tanie.

Kontakt

Email: kontakt@akcyzaonline.pl

Tel: +48 509274704

Warszawa, ul. Aleja krakowska 157 02-180

Godziny otwarcia

Pon-Pt: 7:30 - 15:00

Sob: Zamknięte

Niedz: Zamknięte