Samochód elektryczny z Norwegii – koszty, dopłaty i pułapki
Norwegia to europejski lider elektromobilności – udział aut elektrycznych w sprzedaży przekracza tam 80%. Nie dziwi więc, że polscy kierowcy coraz chętniej sprowadzają samochody elektryczne z Norwegii, licząc na bogaty wybór modeli i atrakcyjne ceny. Sprawdź, jakie są realne koszty, dostępne dopłaty i na co uważać, by import nie zamienił się w kosztowną przygodę.
Dlaczego Norwegia jest atrakcyjna dla kupujących?
-
Duża podaż używanych samochodów elektrycznych (EV) – wiele aut z krótkim przebiegiem.
-
Korzystne ceny – rynek nasycony, więc starsze roczniki potrafią być tańsze niż w Niemczech.
-
Zadbane pojazdy – Norwegowie regularnie serwisują auta, a łagodny styl jazdy sprzyja mniejszemu zużyciu.
Koszty sprowadzenia elektryka z Norwegii
-
Cena zakupu – przykładowo Nissan Leaf 2019: 110–130 tys. NOK (ok. 45–55 tys. zł).
-
Transport do Polski – laweta lub przewóz morski: 3–6 tys. zł.
-
Opłata celna – Norwegia nie jest w UE, więc obowiązuje cło (10%) od wartości auta.
-
Akcyza – dla samochodów elektrycznych w Polsce 0% (zwolnienie).
-
Podatek VAT – przy imporcie z państwa spoza UE – 23% wartości + cło.
-
Opłaty rejestracyjne – tłumaczenia, badanie techniczne, tablice: ok. 1–1,5 tys. zł.
Przykład:Auto za 50 000 zł + cło 5 000 zł + VAT 12 650 zł + transport 4 000 zł = 71 650 zł (bez uwzględnienia ewentualnych dopłat).
Dopłaty i ulgi w Polsce
-
Program „Mój Elektryk” – do 27 000 zł dopłaty (przy aucie do 225 tys. zł brutto).
-
Zwolnienie z akcyzy – 0% stawki dla pojazdów w pełni elektrycznych.
-
Możliwe zniżki w podatku od środków transportowych w wybranych gminach.
-
Zwolnienie z opłat w strefach czystego transportu w wielu miastach.
Na co uważać – typowe pułapki
-
Ukryte uszkodzenia baterii – zimny klimat sprzyja degradacji, ale dobre raporty serwisowe pomagają ocenić stan.
-
Kosztowny transport – laweta z północy Norwegii bywa dużo droższa niż z Oslo.
-
Procedura celna – konieczność odprawy w polskim urzędzie celnym, dokumenty SAD, deklaracja VAT-IM.
-
Weryfikacja numeru VIN – unikaj pojazdów z niepełną historią serwisową lub kolizjami.
-
Brak kompatybilności ładowarki – upewnij się, że gniazda ładowania i oprogramowanie pasują do polskiej sieci.
| Element kosztu | Nissan Leaf 2019 | Tesla Model 3 2020 | VW ID.3 2021 |
|---|---|---|---|
| Cena zakupu (NOK) | 120 000 (~50 000 zł) | 260 000 (~108 000 zł) | 210 000 (~87 000 zł) |
| Transport / laweta | 4 000 | 5 000 | 4 500 |
| Cło 10% | 5 000 | 10 800 | 8 700 |
| VAT 23% (od wartości + cło) | 12 650 | 27 684 | 22 041 |
| Akcyza (EV – 0%) | 0 | 0 | 0 |
| Opłaty rejestracyjne, tłumaczenia | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Łączny koszt przed dopłatą | 73 150 zł | 152 984 zł | 123 741 zł |
| Dopłata „Mój Elektryk” (max) | –27 000 | –27 000 | –27 000 |
| Koszt po dopłacie | 46 150 zł | 125 984 zł | 96 741 zł |
Jak przebiega rejestracja w Polsce?
-
Odprawa celna i opłata VAT w urzędzie celnym.
-
Uzyskanie zaświadczenia o zwolnieniu z akcyzy.
-
Tłumaczenie dokumentów na język polski przez tłumacza przysięgłego.
-
Badanie techniczne (przegląd zerowy).
-
Wniosek o rejestrację w wydziale komunikacji – tablice tymczasowe, a następnie stałe.
Podsumowanie
Import samochodu elektrycznego z Norwegii może być korzystny, szczególnie dzięki zwolnieniu z akcyzy i dopłatom w Polsce. Pamiętaj jednak o cłach, VAT i kosztach transportu, które potrafią znacznie podnieść cenę. Sprawdzenie historii auta, stanu baterii i wybór rzetelnego przewoźnika to klucz, by uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.
Profesjonalne porady związane z akcyzą za samochód oraz podatkami
Kontakt
Godziny otwarcia
Pon-Pt: 7:30 - 15:00
Sob: Zamknięte
Niedz: Zamknięte
Serwis obsługiwany przez firmę Akcyzawarszawa.pl