Opłaty za samochód z Niemiec – ile wynoszą i co musisz policzyć

Sprowadzanie auta z Niemiec jest proste… dopóki nie zaczniesz liczyć „wszystko od A do Z”. Bo nagle wychodzi, że poza ceną auta masz: papiery w DE, transport, akcyzę, tłumaczenia, badanie i rejestrację. Da się to policzyć szybko, tylko trzeba nie mieszać scenariuszy (prywatny/VAT-marża/VAT-23). Poniżej masz to rozbite tak, żebyś mógł ogarnąć budżet w 5 minut i nie wtopić na podstawach.

Najważniejsze w 60 sekund (8 punktów)

• Największy koszt “po drodze” w PL to zwykle akcyza – zależy od pojemności i typu napędu. Stawki bazowe to 3,1% / 18,6%.

• Akcyzę liczysz od wartości auta (podstawy opodatkowania) – urząd czasem dopytuje, gdy cena wygląda “za ładnie”.

• Deklaracja AKC-U/S: 14 dni, płatność akcyzy: 30 dni (od powstania obowiązku).

• Rejestracja w urzędzie to zwykle ~160 zł przy standardowych tablicach (dowód+legalizacja, pozwolenie czasowe, tablice).

• Tłumaczenia: potrzebne wtedy, gdy masz dokumenty po niemiecku (najczęściej umowa/faktura i briefy).

• Transport: laweta daje święty spokój, powrót na kołach to tablice wywozowe + ubezpieczenie (często ~80–140 EUR).

• VAT-marża ≠ brak akcyzy. Akcyza to osobna bajka.

• Najwięcej “cofek” jest przez brak papieru z DE albo błędy w umowie/fakturze (VIN, dane, kwoty).

Koszty w 4 grupach (jak to liczyć sensownie)

A) Koszty w Niemczech (na start)

Najczęściej:

• tablice wywozowe / krótkoterminowe + ubezpieczenie (jeśli wracasz na kołach): orientacyjnie ~80–140 EUR

• formalności typu Abmeldung (wyrejestrowanie) – zależy, kto sprzedaje i jak (czasem sprzedawca ogarnia)

W praktyce: jak bierzesz z komisu, często pomogą z tablicami. Jak od prywatnej osoby – bywa “radź sobie”.

B) Transport do PL

Dwa najczęstsze warianty:

• laweta: płacisz więcej, ale masz mniej zmiennych (brak tablic, brak stresu czy dojedzie).

• powrót na kołach: taniej, ale doliczasz tablice + ubezpieczenie + ryzyko “niespodzianek”.

C) Podatki/opłaty w PL (tu jest mięso)

• Akcyza: bazowo 3,1% (do 2000 cm³) albo 18,6% (powyżej 2000 cm³).

• Hybrydy mają preferencje: w tabeli stawek są m.in. 1,55% (hybrydowe ≤2000 cm³) i 9,3% (hybrydowe >2000 do 3500 cm³).

• Termin: AKC-U/S do 14 dni, zapłata do 30 dni.

Podstawa (po ludzku): akcyza idzie od wartości auta. Jeśli wartość jest podejrzanie niska vs rynek, urząd może poprosić o wyjaśnienia. Legalna obrona to: dowody stanu (zdjęcia, aukcja/ogłoszenie, faktury napraw, raport szkody) i czasem opinia rzeczoznawcy – ale tylko taka z metodą i zdjęciami (nie “kartka na prośbę”).

D) Rejestracja w PL

Typowe pozycje:

• opłaty urzędowe: 66,50 zł (dowód + znaki legalizacyjne), 13,50 zł (pozwolenie czasowe), 80 zł (tablice standard) → razem wychodzi ok. 160 zł.

• tłumaczenia (jeśli potrzebne)

• badanie techniczne (gdy nie masz ważnego badania uznawanego w PL / albo auto wjechało bez)

Tabela: Opłaty za auto z Niemiec – lista (do skanowania)

3 scenariusze zakupu i co zmieniają (praktycznie)

1) Kupno od osoby prywatnej w Niemczech

Dostajesz: umowę kupna-sprzedaży.Co zmienia: zwykle więcej Twojej roboty przy papierach i tablicach, bo prywatni sprzedawcy nie zawsze ogarniają “pakiet eksportowy”. Akcyza w PL – normalnie.

2) Kupno z komisu / firmy w DE na VAT-marża

Dostajesz: fakturę VAT-marża.Co zmienia: w PL ludzie często mylą VAT-marżę z “brakiem podatków”. To nie ten film. Akcyza nadal jest, bo akcyza nie znika od tego, jak wygląda faktura.

3) Kupno od firmy w DE z VAT 19% / WDT (gdy kupuje firma)

Dostajesz: fakturę z VAT albo WDT (zależnie od warunków).Co zmienia: więcej wymogów dokumentowych i księgowych po stronie firmy. Ale z perspektywy “opłaty po sprowadzeniu samochodu z Niemiec” – i tak kluczowe są: akcyza, rejestracja, tłumaczenia, transport.

Kalkulacja krok po kroku (bez udawania kalkulatora)

Krok 1: wybierz wariant transportu

• laweta (kwota zależy od trasy)

• albo tablice DE + ubezpieczenie (~80–140 EUR)

Krok 2: policz akcyzę

• wartość auta w PLN × stawka (3,1% / 18,6% albo preferencje dla hybryd)

Krok 3: dolicz rejestrację + tłumaczenia + ewentualne badanie

• urząd: ok. 160 zł przy standardowych tablicach

• tłumaczenia: zależą od liczby dokumentów

• badanie: jeśli potrzebne

Krok 4: pilnuj terminów

• AKC-U/S: 14 dni, akcyza: 30 dniW praktyce: zrób akcyzę ASAP, bo bez potwierdzenia zwykle stoisz z rejestracją.

2 mini-przykłady liczbowe (prosto)

Przykład 1: auto za 30 000 zł

Załóżmy zwykłe auto benzyna/diesel:

• jeśli ≤2000 cm³ → akcyza 30 000 × 3,1% = 930 zł

• jeśli >2000 cm³ → akcyza 30 000 × 18,6% = 5 580 zł

Do tego (typowo):

• rejestracja urzędowa: ~160 zł

• tłumaczenia + ewentualne badanie + transport (laweta albo tablice DE ~80–140 EUR)

Przykład 2: auto za 70 000 zł

• ≤2000 cm³ → 70 000 × 3,1% = 2 170 zł

• >2000 cm³ → 70 000 × 18,6% = 13 020 zł

Reszta jak wyżej: rejestracja ~160 zł + papierologia + transport.

Akcyza – najważniejsze rzeczy, które trzeba wiedzieć

• Nie licz akcyzy “od tego co zapłaciłeś” w sensie emocjonalnym („przecież okazja!”). Liczy się wartość jako podstawa – i czasem urząd chce, żeby to miało ręce i nogi.

• Jeśli auto jest tańsze, bo jest w gorszym stanie: zbierasz dowody stanu (zdjęcia, opis szkody, faktury, ogłoszenie/aukcja).

• Terminy są twarde: AKC-U/S do 14 dni, akcyza do 30 dni.

• Techniczna ciekawostka z życia: PUESC bywa niedostępny (mają nawet komunikaty o przerwach i procedurach awaryjnych).

Rejestracja w PL – co przygotować (minimum)

Najczęściej potrzebujesz:

• dowód rejestracyjny z DE (często briefy)

• umowa / faktura (z poprawnym VIN i danymi)

• potwierdzenie wyrejestrowania / Abmeldung (jeśli dotyczy)

• potwierdzenie opłacenia akcyzy / dokumenty z AKC-U/S

• OC (najpóźniej na dzień rejestracji)

Tłumaczenia: jeśli dokument jest po niemiecku i urząd tego wymaga – robisz tłumaczenie (najczęściej umowa/faktura + dokumenty rejestracyjne).Badanie techniczne: robisz, gdy musisz mieć aktualne pod rejestrację (albo gdy urząd tego oczekuje w Twojej sytuacji).

3 sytuacje z życia

• Kupno w piątek w DE, powrót w weekendNajczęściej od razu ogarniasz: transport/tablice, komplet papierów od sprzedawcy i zdjęcia dokumentów (na spokojnie). Akcyzę i AKC-U/S robisz zaraz po przywozie, żeby nie goniły terminy.

• VAT-marża i klasyk: “to już bez podatków, nie?”Nie. VAT-marża dotyczy faktury, a akcyza to osobna opłata w PL. Najwięcej ludzi się tu wykłada, bo mieszają systemy.

• Cena podejrzanie niska i potem urząd pyta o wartośćJeśli auto jest “tanie, bo uszkodzone” – to pokaż to papierem i zdjęciem. Bez tego wygląda jak zaniżanie na ślepo, a urząd prosi o wyjaśnienia.

Najczęstsze błędy (10)

• Brak któregoś briefu/dowodu z DE albo nieczytelne kopie.

• Umowa/faktura z literówką w VIN albo danych kupującego.

• Mylenie VAT-marża z brakiem akcyzy.

• Brak tłumaczeń tam, gdzie urząd ich chce.

• Odkładanie AKC-U/S “na później” i robienie nerwówki pod termin.

• Płacenie akcyzy od kwoty, której nie umiesz obronić dokumentami (gdy auto jest nietypowo tanie).

• Brak OC na czas rejestracji.

• Powrót na kołach bez sensownych tablic/ubezpieczenia (potem stres i kombinacje).

• Mieszanie kosztów urzędowych z kosztem “usługi” (potem rozczarowanie, bo “miał być urząd”).

• Liczenie budżetu bez transportu i bez “drobnych” (tłumacz, badanie) – a potem brakuje paru stów i wszystko staje.

Usługa (krótko, bez wciskania)

akcyzawarszawa.pl – robimy akcyzę + rejestrację pojazdu (Warszawa i okolice).

• Podeślij dokumenty – policzymy koszty i powiemy, co dalej.

• Zadzwoń – sprawdzimy papiery, żeby nie było cofki.To usługa wsparcia formalnego. Nie jesteśmy urzędem.

FAQ (12)

1) Czy zawsze płacę akcyzę za auto z Niemiec?Jeśli to samochód osobowy podlegający akcyzie – tak, standardowo temat Cię dotyczy. Stawka zależy od pojemności i napędu.

2) Od czego jest liczona akcyza za auto z Niemiec?Od wartości auta jako podstawy opodatkowania. Gdy wartość mocno odbiega od rynku, urząd może poprosić o wyjaśnienia.

3) Jakie są stawki akcyzy w PL?Bazowo: 3,1% dla pozostałych (typowo do 2000 cm³) i 18,6% dla >2000 cm³.

4) A hybryda – liczy się inaczej?Są preferencje: w tabeli stawek są m.in. 1,55% (hybrydowe ≤2000 cm³) i 9,3% (hybrydowe >2000 do 3500 cm³).

5) Ile mam czasu na akcyzę i AKC-U/S?Deklaracja w 14 dni, płatność w 30 dni od powstania obowiązku podatkowego.

6) Czy VAT-marża zwalnia z akcyzy?Nie. VAT-marża dotyczy faktury/rozliczenia sprzedaży, a akcyza to osobna opłata w PL.

7) Co płacę w Niemczech, a co w Polsce?W DE zwykle: tablice/ubezpieczenie (jeśli wracasz na kołach). W PL: akcyza, rejestracja, tłumaczenia, badanie (jeśli potrzebne).

8) Ile kosztuje rejestracja auta z Niemiec w urzędzie?Przy standardowych tablicach wychodzi ok. 160 zł (składowe są na gov.pl).

9) Kiedy są potrzebne tłumaczenia?Gdy masz dokumenty po niemiecku i urząd wymaga wersji PL (najczęściej umowa/faktura i dokumenty rejestracyjne). Najbezpieczniej zakładać, że będą potrzebne.

10) Czy muszę robić badanie techniczne w PL?Jeśli bez tego nie domkniesz rejestracji albo nie masz ważnego badania akceptowanego w PL – tak. W praktyce często to po prostu element “do odhaczenia”.

11) Czy mogę wrócić autem na kołach?Tak, ale legalnie: tablice tymczasowe/wywozowe + ubezpieczenie. Koszt pakietu często jest w widełkach ~80–140 EUR.

12) Co najczęściej opóźnia całą operację?Brak papieru z DE, błędy w umowie/fakturze (VIN, dane), odkładanie AKC-U/S do końca i brak potwierdzeń potrzebnych do rejestracji.

Kontakt

Email: kontakt@akcyzawarszawa.pl

Tel: +48 509274704

Warszawa, ul. Aleja krakowska 157 02-180

Godziny otwarcia

Pon-Pt: 7:30 - 15:00

Sob: Zamknięte

Niedz: Zamknięte