Akcyza za samochód z USA (2026): ile wynosi, jak policzyć i jak ogarnąć AKC-U/S na PUESC

Sprowadzasz auto z USA i chcesz wiedzieć, ile wyjdzie akcyza oraz jak to przejść bez głupich zwrotów i nerwów. W praktyce widzę, że ludzie wpadają najczęściej na dwóch rzeczach: zła podstawa (co dokładnie wchodzi do wyliczenia) i bałagan w papierach (cena tu, inna cena tam).Ten poradnik jest “telefoniczny”: krótko, logicznie i po kolei. Dostajesz też mini-kalkulator w tekście, checklisty i przykłady liczbowe.

Dobra, jedziemy.

Spis treści (TOC)

• Szybka odpowiedź: ile wynosi akcyza za samochód z USA

• Czym jest akcyza i kiedy powstaje obowiązek

• Od czego liczy się akcyzę przy imporcie z USA

• Stawki akcyzy – tabela (benzyna/diesel/hybrydy/plug-in)

• Jak policzyć akcyzę – wzór + mini kalkulator + 3 przykłady

• AKC-U/S i PUESC krok po kroku (checklista)

• Dokumenty: must have + typowe braki

• Ile to trwa realnie (widełki + co opóźnia)

• Najczęstsze błędy i ryzyka (legalnie, bez “trików”)

• Urząd kwestionuje wartość: jak wygląda procedura i co działa

• FAQ (12+ pytań)

• Podsumowanie + kontakt (miękkie CTA)

• Powiązane tematy + SEO dodatki

• Źródła i data aktualizacji

Szybka odpowiedź: ile wynosi akcyza za samochód z USA

W skrócie: akcyza za samochód z USA zależy głównie od pojemności silnika (i tego, czy auto jest hybrydą/plug-in/elektrykiem). Najczęściej spotkasz: 3,1% albo 18,6% podstawy opodatkowania. Stan na dzień 15.01.2026.

Jeśli sprowadzasz hybrydę, mogą wchodzić stawki 1,55% albo 9,3% (zależnie od pojemności), a przy plug-inie bywa nawet zwolnienie (o ile spełnia warunki). Stan na dzień 15.01.2026.

Dobra, teraz najważniejsze: akcyzę płacisz w Polsce, żeby auto zarejestrować w PL – nawet jeśli odprawa celna była po drodze w innym kraju UE.

Co robię teraz: biorę VIN i pojemność silnika (cm³) + sprawdzam, czy to hybryda/plug-in/EV.

SNIPPET-READY #1Akcyza za samochód z USA to najczęściej 3,1% (do 2000 cm³) albo 18,6% (powyżej 2000 cm³) liczone od podstawy opodatkowania. Hybrydy mogą mieć stawki 1,55% lub 9,3%, a część plug-inów ma zwolnienie – jeśli spełnia warunki.

Czym jest akcyza i kiedy powstaje obowiązek

Akcyza (w tym kontekście) to podatek od samochodów osobowych – i pojawia się, gdy taki samochód ma trafić do obrotu/użytkowania w Polsce.

Przy imporcie z USA kluczowe jest jedno zdanie: obowiązek podatkowy z tytułu importu samochodu osobowego powstaje z dniem powstania długu celnego. Stan na dzień 15.01.2026.

Czyli po ludzku: jeśli robisz import celny, to moment “celny” jest punktem startu terminów na akcyzę.

Dobra, teraz najważniejsze: od tego momentu liczysz terminy na AKC-U/S i płatność.

Co robię teraz: zapisuję datę powstania długu celnego / odprawy (będzie w papierach z odprawy).

Od czego liczy się akcyzę przy imporcie z USA

Tu ludzie najczęściej robią “kwotę z kosmosu” albo odwrotnie – zbyt nisko i potem jest wezwanie.

Przy imporcie z USA (spoza UE) podstawa do akcyzy to w praktyce:

• wartość celna samochodu

• + należne cło

• + koszty transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca przeznaczenia w kraju, jeśli nie są już wliczone w wartość celną.

To jest opisane w instrukcji PUESC dla deklaracji związanych z importem (w tym “Wartość celna + cło + transport/ubezpieczenie do pierwszego miejsca w PL”). Stan na dzień 15.01.2026.

Uwaga praktyczna: “pierwsze miejsce przeznaczenia w kraju” to zazwyczaj adres w PL, do którego to realnie jedzie po imporcie (np. plac/serwis/dom). Urząd lubi spójność: to, co deklarujesz, ma się kleić z fakturami transportowymi i dokumentami celnymi.

Co robię teraz: wyciągam z odprawy kwotę wartości celnej i cła (tam to zwykle już jest policzone).

Stawki akcyzy – tabela (benzyna/diesel/hybrydy/plug-in)

Poniżej masz stawki, które w praktyce robią robotę przy autach z USA. Stan na dzień 15.01.2026.

Ważne: stawka jest o “samochodach osobowych” – a to jest klasyfikacja prawna. W typowych przypadkach (SUV/sedan/coupe/pickup w osobowej) to się zgadza, ale przy nietypach bywają schody.

Tabela stawek (najczęściej używane)

Dobra, teraz najważniejsze: zanim założysz “hybryda = taniej”, sprawdź, czy auto spełnia definicję (na papierze). W praktyce czasem VIN/wyposażenie mówi jedno, a dowód/tytuł drugie.

Co robię teraz: sprawdzam pojemność w cm³ i typ napędu z dokumentu (Title / spec / VIN decode).

SNIPPET-READY #2Podstawowe stawki akcyzy dla aut to 3,1% (zwykle do 2000 cm³) i 18,6% (powyżej 2000 cm³). Hybrydy mają preferencje (1,55% lub 9,3%), a część pojazdów (np. elektryczne i wybrane hybrydy do 2000 cm³) może korzystać ze zwolnienia.

Jak policzyć akcyzę – wzór + mini kalkulator + 3 przykłady

Wzór

Akcyza = Podstawa opodatkowania (PLN) × Stawka (%)

A dla importu z USA (najczęściej):Podstawa = wartość celna + cło (+ transport/ubezpieczenie do pierwszego miejsca w PL, jeśli nie wliczone).

Mini kalkulator (do wklejenia w notatki)

• Weź podstawę w PLN: [wartość celna] + [cło] (+ ewentualne koszty do pierwszego miejsca w PL).

• Wybierz stawkę: 3,10% / 18,60% / 1,55% / 9,30% (albo zwolnienie).

• Policz: podstawa × stawka.

Dobra, teraz najważniejsze: w przykładach poniżej operuję kwotami w PLN dla czytelności. W realu wartości często przychodzą już policzone w dokumentach odprawy.

Przykład 1: auto 2.0 benzyna (stawka 3,1%)

Załóżmy:

• wartość celna: 60 000 zł

• cło: 6 000 zł

• (transport/ubezpieczenie do pierwszego miejsca w PL – jeśli nie było w wartości celnej; tu zakładam, że było już ujęte)

Podstawa = 60 000 + 6 000 = 66 000 złAkcyza = 66 000 × 3,1% = 2 046 zł

Co robię teraz: zapisuję wyliczenie i porównuję z tym, co pokaże formularz AKC-U/S (powinno się zgadzać co do logiki).

Przykład 2: auto 3.6 benzyna (stawka 18,6%)

Załóżmy:

• wartość celna: 80 000 zł

• cło: 8 000 zł

Podstawa = 80 000 + 8 000 = 88 000 złAkcyza = 88 000 × 18,6% = 16 368 zł

Tu widać, czemu ludzie mówią “akcyza mnie zabiła” – przy dużej pojemności to jest duża liczba.

Co robię teraz: jeśli pojemność >2000, nie zgaduję – od razu liczę i planuję budżet (akcyza + VAT/cło to realny ciężar).

Przykład 3: hybryda 2.5 (stawka 9,3%)

Załóżmy:

• wartość celna: 90 000 zł

• cło: 9 000 zł

Podstawa = 99 000 złAkcyza = 99 000 × 9,3% = 9 207 zł

Dobra, teraz najważniejsze: to jest przykład “gdy hybryda nie jest zwolniona”. Jeśli masz hybrydę ≤2000 cm³ albo plug-ina ≤2000, możesz wchodzić w zwolnienie do 31.12.2029 – ale musi się to kleić definicyjnie i dokumentowo.

Co robię teraz: przy hybrydach sprawdzam nie tylko pojemność, ale też to, co jest wpisane w dokumentach i jak to wyjdzie w AKC-U/S.

SNIPPET-READY #3Dla importu z USA akcyzę liczysz najczęściej od: wartość celna + cło (oraz ewentualnie koszty transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca w Polsce, jeśli nie są w wartości celnej). Potem mnożysz podstawę przez stawkę 3,1% / 18,6% albo stawki dla hybryd.

AKC-U/S i PUESC krok po kroku (checklista)

Tu masz wersję “zrób to i nie kombinuj”. Oficjalna ścieżka jest na PUESC, łącznie z ePłatnościami i informacją o opłacie transakcyjnej. Stan na dzień 15.01.2026.

Checklista kroków

[ ] 1) Załóż konto na PUESC i ogarnij dostęp (profil zaufany / podpis) – bez tego utkniesz na wysyłce.[ ] 2) Wejdź w usługę “Złóż deklarację akcyzową od samochodu i uzyskaj potwierdzenie zapłaty” (formularz AKC-US).[ ] 3) Wypełnij dane auta (VIN, pojemność, rodzaj napędu, dane nabycia/importu).[ ] 4) Wyślij deklarację elektronicznie i pobierz UPO (urzędowe potwierdzenie).[ ] 5) Opłać akcyzę:

• ePłatności (opłata transakcyjna 0,59 zł) albo przelew do US.[ ] 6) Jeśli robisz przelew: rachunek “Urząd Skarbowy w Nowym Targu” wskazany w instrukcji PUESC.[ ] 7) Odbierz potwierdzenie zapłaty (PZAS) – zwykle przychodzi do 2 dni roboczych po zaksięgowaniu.[ ] 8) Sprawdź po VIN, czy akcyza “wisi jako zapłacona” (usługa sprawdzania PZAS).[ ] 9) Z tym idziesz do rejestracji (wydział komunikacji).

Terminy (ważne, bo to robi różnicę)

• deklarację składasz w 14 dni od powstania obowiązku podatkowego,

• akcyzę płacisz w 30 dni.

Dobra, teraz najważniejsze: jak masz import z USA, to pilnuj daty “celnej” (dług celny). To ona startuje zegar.

Co robię teraz: jeśli nie mam jeszcze PUESC – zakładam konto od razu (to potrafi być najgłupszy “stopper”).

Dokumenty: must have + typowe braki

W praktyce urząd nie “lubi papieru”, tylko lubi spójność. Masz mieć dokumenty, które opowiadają tę samą historię: kto kupił, za ile, co to jest, skąd to jest i jak to wjechało.

Must have (najczęściej)

[ ] Title / Certificate of Title (albo odpowiednik)[ ] Bill of Sale / faktura / umowa (cena zakupu)[ ] Dokumenty odprawy celnej (MRN / zgłoszenie / dokumenty z agencji)[ ] Dokumenty kosztów transportu/ubezpieczenia (zwłaszcza gdy nie są “w wartości celnej”)[ ] Tłumaczenia (często wymagane do rejestracji; w praktyce lepiej mieć je gotowe)

Typowe braki, które robią problem

• Bill of Sale “ogólny” bez danych auta albo bez podpisów

• Cena z aukcji ≠ cena na Bill of Sale (i nikt nie umie tego wyjaśnić)

• Salvage / rebuilt i brak opisu, co było uszkodzone (a urząd porównuje do “zdrowych” sztuk)

• Brak dokumentu odprawy (albo jest, ale na inną osobę/firmę)

Scenka #1 (Copart/IAA, klasyk)

Klient: “Kupiłem na Copart, mam tylko bill of sale i maila z aukcji. Co teraz?”Ja: najpierw dopytuję o Title i dokument odprawy. Bez tego będziesz biegał w kółko: raz do agencji, raz do rejestracji, raz do urzędu. Bill of sale jest ważny, ale sam nie domyka tematu.

Co robię teraz: kompletuję brakujące papiery od sprzedawcy/aukcji/agencji zanim kliknę “wyślij AKC-U/S”.

Ile to trwa realnie (widełki + co opóźnia)

Oficjalnie PUESC opisuje m.in. terminy i to, że PZAS może zostać przekazane do 2 dni roboczych po zaksięgowaniu wpłaty.

W praktyce (z życia, nie z folderu):

• Wypełnienie AKC-U/S: 15–45 minut, jeśli masz wszystkie dane.

• Płatność i zaksięgowanie: od “od ręki” do 1–2 dni (zależy od banku i godzin).

• PZAS / potwierdzenie: często tego samego/ następnego dnia, czasem do tych 2 dni roboczych.

Co opóźnia najczęściej:

• nie masz wszystkich danych do formularza (VIN/pojemność/rodzaj napędu),

• rozjazd cen/dokumentów,

• nietypowy przypadek (salvage, zmiana konstrukcyjna, dziwny typ pojazdu).

Dobra, teraz najważniejsze: jak chcesz uniknąć tygodnia straty, to “czas” robi się na papierach, nie na klikaniu.

Co robię teraz: robię sobie jedną teczkę (PDF-y) i dopiero wtedy składam.

Najczęstsze błędy i ryzyka (legalnie, bez “trików”)

Nie będę tu robił “poradnika jak zaniżać”, bo to się zwykle kończy tak samo: pismo, stres, dopłata + odsetki. Za to dam Ci listę błędów, które widzę non stop.

1) Zła stawka przez zły typ napędu

Ktoś wpisuje “zwykły benzyniak”, bo “też ma baterię” albo odwrotnie. Hybryda/hybryda plug-in to nie jest luźna opinia, tylko klasyfikacja, która musi pasować do dokumentów i definicji. Stawki hybrydowe/plug-in są inne.

2) Podstawa policzona “od ceny z aukcji” bez reszty

Przy imporcie z USA podstawa to nie zawsze “goła cena z Copartu”. W instrukcjach dla importu masz wprost: wartość celna + cło (+ koszty do pierwszego miejsca w PL, jeśli nie były w wartości celnej).

3) Brak spójności dokumentów (scenka #2)

Klient: “Na aukcji 8 500$, na bill of sale 5 000$, bo ‘fees’ były osobno, a w tytule salvage.”Urząd: “to prosimy wyjaśnić i dosłać dokumenty”.To nie musi być dramat, ale musisz umieć to logicznie opisać i podeprzeć fakturami/rozliczeniem aukcji.

4) Złe daty / zły “moment obowiązku”

Terminy lecą od momentu obowiązku podatkowego, a przy imporcie to dzień powstania długu celnego.Na PUESC masz też ogólne terminy: 14 dni na deklarację i 30 na zapłatę.

5) “Auto uszkodzone = zawsze taniej”

Auto uszkodzone często ma niższą wartość – tak. Ale urząd będzie patrzył, czy to udokumentowane i czy “uszkodzenie” nie jest słowem-wytrychem. Tu wchodzimy w spór o wartość (legalnie), patrz następna sekcja.

Co robię teraz: zanim wyślę AKC-U/S, sprawdzam: stawka, podstawa, spójność ceny, VIN.

Urząd kwestionuje wartość: jak wygląda procedura i co działa

Najpierw spokojnie: wezwanie “o wartość” to nie jest wyrok, tylko standard, jeśli urzędnik widzi rozjazd lub “podejrzanie nisko”.

Scenka #3 (wezwanie – “czy to już dramat?”)

Klient: “Dostałem pismo, że mam dosłać wyjaśnienia wartości. Czy to już dramat?”Ja: to jest moment na porządek. Jak odpowiesz sensownie i pokażesz dokumenty, często kończy się korektą/akceptacją bez wojny. Jak olejesz albo wyślesz mema, robi się gorzej.

Co zwykle działa w praktyce (legalnie)

• Komplet dokumentów zakupu: aukcja + bill of sale + potwierdzenie płatności + rozliczenie opłat aukcyjnych.

• Dowód stanu/ uszkodzeń: zdjęcia z aukcji, opis szkód, raport, historia zdarzenia.

• Kosztorys naprawy / rzeczoznawca: gdy uszkodzenie realnie obniża wartość, kosztorys potrafi urealnić temat.

• Spójna narracja: urząd lubi, gdy to się klei w jedną historię (a nie “bo tak wyszło”).

Jak wygląda procedura “po bożemu”:

• dostajesz wezwanie / pismo,

• masz termin na odpowiedź (zwykle w piśmie),

• dosyłasz dokumenty i wyjaśnienia,

• urząd ocenia i może zaakceptować albo proponować inną wartość (a wtedy wchodzą kolejne kroki).

Dobra, teraz najważniejsze: celem nie jest “udowodnić, że urząd głupi”, tylko udowodnić wartość rynkową/realną na podstawie dowodów.

Co robię teraz: zbieram PDF-y i robię krótkie wyjaśnienie 5–10 zdań, bez emocji, z załącznikami.

FAQ (12+ pytań)

1) Akcyza auto z USA ile wynosi?Najczęściej 3,1% albo 18,6% podstawy opodatkowania (zależnie od pojemności). Hybrydy mają stawki 1,55%/9,3%, a część pojazdów ma zwolnienie. Stan na 15.01.2026.

2) Od czego liczy się akcyzę przy imporcie z USA?W praktyce od wartości celnej powiększonej o cło, a czasem też o koszty transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce, jeśli nie były ujęte w wartości celnej.

3) Czy akcyza i cło/VAT to to samo?Nie. Cło i VAT płacisz w procedurze importowej, a akcyza to osobny podatek dla aut osobowych, potrzebny m.in. do rejestracji w Polsce.

4) Kiedy powstaje obowiązek podatkowy dla importu auta z USA?Z dniem powstania długu celnego (moment “celny”).

5) Ile mam czasu na AKC-U/S i zapłatę?Na PUESC masz wskazane terminy: deklaracja w 14 dni, zapłata w 30 dni.

6) Czy muszę mieć PUESC, żeby złożyć AKC-U/S?Najwygodniej tak, bo standardowo składa się elektronicznie. PUESC przewiduje też tryb papierowy w sytuacjach awaryjnych (niedostępność/uszkodzenia).

7) Gdzie płaci się akcyzę przelewem?PUESC podaje rachunek (US w Nowym Targu) i sposób wypełnienia przelewu do US.

8) Co to jest PZAS?To potwierdzenie zapłaty akcyzy / zapytanie o zapłatę – PUESC opisuje, że PZAS może być przekazane w ciągu 2 dni roboczych po zaksięgowaniu wpłaty.

9) Akcyza za auto uszkodzone z USA – liczy się inaczej?Zasada stawki nie zmienia się “bo uszkodzone”. Różnica jest w wartości (podstawa), jeśli uszkodzenia realnie obniżają wartość i masz to udokumentowane.

10) Czy hybryda zawsze ma niższą akcyzę?Nie zawsze. Są stawki preferencyjne (1,55% lub 9,3%), ale to zależy od pojemności i klasyfikacji. Dodatkowo część hybryd/plug-inów ma zwolnienie do 31.12.2029, jeśli spełnia warunki.

11) Co z autem elektrycznym z USA?W katalogu zwolnień wymienione są m.in. pojazdy elektryczne i napędzane wodorem (zwolnienie), ale i tak formalności mogą wymagać zaświadczenia/obsługi w urzędzie.

12) Czy mogę sprawdzić po VIN, czy akcyza jest zapłacona?Tak, PUESC ma usługę “Sprawdź czy akcyza za samochód została zapłacona” (formularz PZAS).

13) Co jeśli urząd podważy wartość?Odpowiadasz na wezwanie, dosyłasz dokumenty i dowody (zakup, koszty, stan/uszkodzenia, kosztorys). To normalna procedura, kluczowe są konkrety i spójność.

Co robię teraz: jeśli mam nietypową sytuację (salvage / duża różnica ceny), przygotowuję dowody zanim przyjdzie pismo.

Podsumowanie + kontakt (miękkie CTA)

Akcyza za samochód z USA to nie magia: bierzesz podstawę (import: wartość celna + cło + ewentualne koszty do pierwszego miejsca w PL) i mnożysz przez stawkę. Najczęściej 3,1% albo 18,6%, a przy hybrydach/plug-inach wchodzą preferencje i czasem zwolnienia.

Dobra, teraz najważniejsze: papier ma się kleić, a w AKC-U/S wpisujesz to, co da się obronić dokumentami.

Jeśli chcesz, możemy to przejść z Tobą “od A do Z” – AKCYZAWARSZAWA.PL działa w Warszawie i ogarnia tematy z całej Polski. Skontaktuj się, pomożemy Ci przejść akcyzę krok po kroku.

Kontakt

Email: kontakt@akcyzawarszawa.pl

Tel: +48 509274704

Warszawa, ul. Aleja krakowska 157 02-180

Godziny otwarcia

Pon-Pt: 7:30 - 15:00

Sob: Zamknięte

Niedz: Zamknięte